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这些很厉害的 JDM,一点都不 JDM 呢

三级成人毛片" 嗯……保时捷 VS 日本所有的车队…… "

三级成人毛片"GT-R 50 场连胜…… "

"Supra 干了 NSX 和 GT-R 取得了冠军…… "

这些传奇

三级成人毛片都是属于不为人知的日本 Super GT

JDM 是很多人都非常熟悉的

但是日本国内的赛事则往往不为人所知

原因非常简单

日本汽车赛事仅仅只针对于日本本土

其对于日本之外的国家有着明显的排斥态度

但随着日本单一市场无法满足单一赛事的发展

日本也将目光转向了国外

今天我们就来谈一谈

日本最棒的赛事

Super GT

Super GT 最早可追溯到 1983 年开始的Prototype Championship三级成人毛片 ( 全日本スポーツプロトタイプ選手権 ) 。

这项赛事在 80 年代被设计用于取代日本国内的房车赛。其整体规则参照于当年红极一时的 group C 耐力赛,同时也兼顾低级别的 group A 和 group B 赛事。

而在 1987 年,Prototype Championship 被细分成低级别的全日本房车赛和高级别全日本原型车耐力赛以便更好地定义各项赛事。

保时捷 956

保时捷 962C

保时捷 VS 全日本的车队

Prototype Championship 运行了接近 10 年。

在这 10 年中,如果用一句话总结,那就是保时捷 VS 全日本所有汽车制造商。

在这 10 年中,保时捷以 956 和 962C 出赛,赢得了从 1983 年到 1989 年的所有冠军,让当时的三大汽车制造商,马自达,尼桑和丰田咬牙切齿却无可奈何。

一直到保时捷退出 group C,尼桑才在 1990 年取得了日本本土第一个日本车商的冠军。

和 90 年代的 group C 一样,无限制对赛车性能的追求使得赛车预算无限增加,过快的军备竞赛使得绝大多数厂商都不堪重负。而保时捷一骑绝尘的态势更使得比赛早早失去悬念,Prototype championship 逐渐失去了市场。

这个不是保时捷……

于是 1993 年,JGTC ( Japanese Grand Touring Championship ) 被推出用于取代 Prototype Championship。JGTC 在开始之前便定下了两套沿用至今的规定:

严格限制马力

每场赛事获胜者在比赛完成后,会根据其赛事中的表现程度接受加重的处罚

三级成人毛片这两套规定极佳的平衡了 JGTC,从此 JGTC 成为了最具观赏性的赛事。

R32 GTR

GT-R 的 50 场不败传奇

在 1993 年的时候,所有人都应该不会陌生 GTR50 场不败的传奇经历。

三级成人毛片自然,在 JDM 的大本营日本,尼桑开始其强势的表现。1993 年和 1994 年 R32 GTR,1994 年 R33 GTR 横扫日本,因此也奠定了 GTR 的名声。在 1996 年时候,JGTC 将赛事分两个组别,GT500 和 GT300。

迈凯伦给 GT-R 上了一课

GT500 限制最大马力为 500 匹而 GT300 限制在 300 匹。在现在的马力早已超过当年限制,但是组别的名字则继续沿用了下来。

也就是在 1996 年,一代神车迈凯伦 F1 赛用版迈凯伦 F1 GTR来到了日本,不仅给风头正劲的 GTR 上了一课:什么样的车才能被称为 GTR,也顺便拿走了 GT500 至今唯一一个非日本厂商冠军。

迈凯伦 F1 GTR

Supra 这种超级 GT,也拿过冠军

而 1997 年则是 JGTC 上最激烈的一年。

本田携带东瀛法拉利 NSX 正式参赛,而尼桑带改良版本的 R33 GTR 试图重夺冠军,然而最终冠军则被默默耕耘多年的丰田 Supra 收入囊中。

三级成人毛片至此,JDM 中当年最重要的几部车:Supra,GTR 和 NSX 在日本最顶级的赛事中已经聚首,而低一级别的的 GT300 中更有 MR2 和 RX-7 这样未来会成为传奇的车。

HONDA NSX

Supra

R33 GTR

在之后的多年竞争中,Supra,GTR 和 NSX 各有胜负,胜负在伯仲之间。

三级成人毛片而 2004 年,JGTC 开始了向海外发展的计划,其计划在中国,韩国等地陆续开始海外站的比赛。因此为了符合 FIA 的命名规定,JGTC 更名为 Super GT,也就是我们现在最为熟悉的名字。

R34 GTR

然而随着时间的推移,SUV 的兴起,JDM 似乎出现了一个断层。Supra,NSX 和 GTR 纷纷停产,继任者遥遥无期。在 2004 年,尼桑成为 GT500 三大车商中最先更换赛车的厂商。老迈的 R34 GTR 光荣离开,而新复活的 Fairlady 350Z 则扛起了尼桑赛车的大旗。

两年之后,丰田 Supra 也宣告退役,取而代之的是丰田旗下豪华品牌雷克萨斯 SC430。而本田是其中支撑最久的厂商,在 NSX 继任者计划被迫宣告解散后,2010 年本田以这台 NSX 继任者为原型,凭空创造了一辆车HSV-010 GT继续参与 GT500 的赛事。

至此,90 年代最辉煌的 JDM 全部离我们而去。

350Z GT500

SC430 GT500

HSV-010 GT

全新的 JDM 会回来吗?

三级成人毛片2008 年 R35 GTR 的推出则唤起了无数人对 JDM 的回忆。

三级成人毛片而今年第二代 NSX 一经推出,以第二代 NSX 为原型的 GT500 即刻加入了 GT500 的战局。

三级成人毛片虽然丰田仍然坚持使用雷克萨斯 RC F 参赛,但是 Supra 不断的谍照让无数 fans 不断猜测,丰田会让 Supra 重回 GT500 吗?

如果是的话,90 年代 JDM 的黄金时代是不是又回来了呢?

三级成人毛片Ok,回忆已经足够了。让我们把视线转回 Super GT 本身。

全新的 GT 比赛

历经多年发展,Super GT 已经成为了单一存在的顶级赛事。

GT500 由三大车商丰田,本田和尼桑统治,使用的分别是雷克萨斯 RC F,本田第二代 NSX 和尼桑 R35 GTR 作为 " 外壳 " 参赛。

之所以说是外壳的原因是,GT500 和所有赛事一样,只允许后驱的车存在,所以 GTR 上那套四驱系统被无情的去掉。而为了和未来 DTM 进行统一,发动机在多年前就由 4.5 升自然吸气 V8 发动机被统一更换成了 2.0 升四缸涡轮增压发动机。

三级成人毛片在 2012 年四门赛车也可以参与 GT500,但目前为止没有厂商这么做。

而作为日本最顶级的赛事的最顶级的组别,GT500 作为金字塔的最顶端,有着较为松散的管理条例。其允许车队在保留最基础车外形的前提下对空气动力套件进行大幅度改进,所以 GT500 中我们可以看到比一般赛车都小得多的尾翼。

也因为这个原因,GT500 被称为是同类型赛车里面最快的赛车,也给予了其叫板勒芒 24 小时耐力赛最顶级的组别 LMP1 的资本。目前为止,GT500 不使用混动系统。

而 GT300 相对而言,其的限制条件都多得多。

GT300 融合有 GT3 赛事的规则,所以我们可以看到诸如保时捷 911 GT3,兰博基尼 huracan GT3,奔驰 AMG GT3 和奥迪 R8 GT3 参与其中的身影。

但同时也能看到被改装符合 GT300 但不符合 GT3 赛事的日本独有的赛车参赛,比如今年的 86 和普锐斯。

过去雨宫的 RX-7 和斯巴鲁也是 GT300 的常客,但是由于竞争力的严重不足而逐渐退出了 GT300 的赛事。

GTR GT500

NSX GT500

RCF GT500

Super GT 作为针对日本市场开发的赛事,至今为止都有着其的局限性。而其与 DTM 的谈判,在多年的挣扎之后终于迈出来实质性的一步。

也许不久之后,我们能看到更具有观赏性的 Super GT。

老规矩,人生总需要 YY 一下

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